懐かしい鈴鹿サーキットで想ったこと

　久しぶりに柔らかい空気に包まれるようだった。駅の構内を桜山通りに向かう。懐かしい名古屋弁が耳をくすぐる。地下鉄に乗り込んだ。いつもの習性で、車内額面を見回す。顎を上げて２車両を歩く。中吊りの裏表を見たことになるからだ。名鉄を除けば名古屋の交通広告は、JR東海の構内と、この地下鉄しかないといってもよい。2両を終えた。まずは、こうして名古屋の広告主のレベルを気にする。

　今晩のホテルはパルコの中のクレセント。このホテルは名古屋では穴場だ、そう僕は思っている。部屋数が少なくて、フロントの応対もいい。今回のクレセントは珍しく1室を残すのみだった。どうやら、名古屋駅前のミッドランドスクエアの開業が間近なため、相当数の出張者が滞在しているのが原因らしい。

　客室の窓側はアトリュウム構造になっていて、階下のレストランが眺められる。僕が好んで泊まった鹿児島の天文館にあるホテルも、この吹き抜けスタイルだった。階下は、緑があり水も流れ、鳥の鳴き声も響いていた。此処での朝食は格別な味がした。今その中庭は塞がれて、ザビエル450というホテルに変ってしまった。

　今回の名古屋入りは、ひさしぶりに会える人が多い。まずは、その中の二人が早速、ホテルに迎えに来てくれた。元の会社の後輩である。名古屋在籍中に頼りになった営業スタッフである。一人は東京から転勤してきて本社に帰任したが家族の強い要望で再び中部支社転勤を希望したという珍しい経歴で、今は営業部長。もう一人は、名古屋人だが、東京の大学卒で名古屋に配属となり、東京転勤の後再び故郷に戻されたという営業マンである。そういう意味では、僕も名古屋人で東京の大学卒で本社採用となったが、名古屋に長期出張した後、３０年後に再び名古屋に転勤となった身だ。この三人は、いわば東京弁と名古屋弁のバイリンガルである。

　和食にしようと選んでくれた店は、桜通りにあった。通りの風景には似つかわしくない黒塀の表で、足を一歩踏み入れると、粋なウエイティング・コーナーがしつらえてあり、そこを通り過ぎると、露天の中庭。そして次の軒下には、古い日本家屋の落ち着いた部屋が用意されていた。一瞬京都のどこかに紛れ込んだような気分だった。お湯割りを飲みながら、設計デザイナーを訊いたら、やはり、神谷利徳氏の手になるものだった。新しくできたのではなく、既に開店して今年で７年目だと、料理を運んできてくれた女性が答えてくれた。 「萩さんの好きそうな店だろうと思った」営業部長は、我が意を得たりと喜んだ。経営は「キッチン東京」だというが、僕は知らない。東京には、なかなか無いテーストの店だ。こうした僕の好みの店が、名古屋には数軒ある。

　名古屋では、稲本健一氏、吉柳満氏という店舗経営者や設計デザイナーの名前がカタカナ業種の人間では当たり前に口に出てくる。30年も前の東京で、六本木、赤坂、原宿界隈が若い空間デザイナーによって次々と変わっていた時期を思い出す。マガジンハウスの「ブルータス」が盛んに紹介した時代であった。今の時代でいえば、デザインショップから、家具照明等、多岐に亘り、全世界に向けた作品集が刊行されている「ワンダーウオール」の片山正道氏に当たる。

　名古屋広告業界の話をしているうちに、焼酎もかなり飲み、時間は２１時を回った。別の仲間から、食事は終わったかと呼び出され、タクシーで新栄の地下のバーに向かう。名古屋の専門学校講師をしているフォトグラファー、面開発から商業施設の店舗デザインまでこなす空間プロデューサーが待っていた。それに某大手照明家電の部長、某放送局制作者が加わって、さらにしたたか飲んだ。もう頭は、名古屋転勤時代の昔に戻っていた。日にちは変わっていた。外に出ても暖冬のためか、2月の寒さはなかった。相変わらず、犬のマークの小型タクシーが走っている。呼び止めたタクシーに思わず「覚王山、末盛まで！」と口にしそうだった。

　ホテルに帰って携帯メールを開けると、別の友人から入っていた。飲んでいた店から１０ｍも離れていないところに居た、という。なんという偶然か。それも、蟹江に住む男だ。東京に例えてみれば、四谷三丁目で飲んでいて、その向かいのカフェショップでメールをくれたのが、八王子の友人だったとでも言おうか。名古屋が瞬間的に縮まったようだった。

　翌朝、クレセントホテルをチェックアウトして、松坂屋の前を通りかかると、やはり足が止まった。日本のデパートとして銀座に出店したのも初めてならば、靴や下駄履きのまま入店させたのも、エレベーター・ガールなるものを採用したのも、松坂屋銀座店だそうだ。僕が名古屋支社で最初に担当した広告主は松坂屋だった。

戦後、父が勤めていた鉄鋼統制会社も、松坂屋の中にあった。その後、33歳で独立した父の会社は、松坂屋から西の筋に入った、今の「アサヒドーカメラ」の正面にあった。当時の面影を残したビルは全くない。中学生の頃は、父の会社に毎月1度寄っては、近くにあった風車の回る映画館「ステート座」の映画に連れていってもらった。「シェーン」や「真昼の決闘」、「アラモの砦」も此処だったように憶えている。

　県庁から金山橋に延びた電車道も「南大津通り」から「白川通り大津」と変わった。割烹料理の「蓬莱」、ういろうの「雀踊り」は残っているが、「安藤七宝店」は通りから奥に入り、父の好きだった珈琲ショップ「サントス」は消えていた。その代わり、「ＧＡＰ」、「ＡＰＰＬＥ」、「ＭＡＸＭＡＲＡ」、「Ｂｅｎｅｔｏｎ」、「ＺＡＲＡ」、「Ａｄｄｉｄａｓ」、「ＧＵＣＣＩ」。そして三越の１階には「ＣＨＡＮＥＬ」と「ＬＵＩ　ＶＩＴＯＮ」、栄の交差点角には「ＴＩＦＦＡＮＹ」など、世界のブランド店が南北に軒を連ねている。名古屋の中心部を十字に切ると、西のラインは銀行が並び、東が中部電力に東海テレビ、北のラインが伸び悩みで、このパルコ、松坂屋の南ラインが、急激に変化し始めた。いまや時代は、名古屋城より「名古屋嬢」のほうが注目されている。

　足はテレビ塔に向かった。ここで、昼食をとることになっている。昨夜の友人がテナントリーシングしたというレストランを見るためである。名古屋の中心に長い緑の帯がある。札幌と名古屋にあって東京にはないものだ。殺伐とした固いビル群から抜けたところに公園が続いているのは、実にほっとする。テレビ塔に上がるのは中学校の時以来だろうか。日本初のテレビ塔で、「東洋のエッフエル塔」と名古屋っ子は自慢したものだ。構造設計をした内藤多仲博士は、後にあの「東京タワー」も設計したと聞く。「ゴジラ」映画が生まれた同じ1954年に完成した。

　予約済みだというので、4階に上がった。受付のカウンター以外、レストランの入口が見当たらない。11時30分になったら、それまで洒落た壁だと思っていた大きな磨りガラスが開いた。その奥が「タワーレストラン」の入口だった。「オアシス21」に向かった眺望のいい席に案内された。地上14ｍに浮かぶ巨大な円盤ガラス屋根だ。夜にはライトアップされて下の店舗街に客を集める。

　名古屋で絶好の空間をこれまでよく放っておいたものだと感心した。アナログ放送が2011年に終われば、放送局との関係も薄くなり、電波塔ではなくなる。そうなれば、テレビ塔という長く親しんできた名前さえ、そぐわなくなってくる。名古屋のシンボルをどう活かすか、その有効利用が問われる。それに応えて、ＴＶ塔すべての事業計画から共用部の空間デザイン、テナントリーシングを提案したというのだ。確かに、久屋大通公園の真上にたつこのレストランのスペースは、贅沢そのもの。札幌大通公園並みに緑の太い帯状の緑を見下ろしながらの昼食である。
モノトーンでまとめた室内は、外に拡がる景観の色を活かすことにもあり、また斜めの鉄骨をそのままにしたのも、デザインアクセントとして面白い。友人が遅れて入ってきた。コースでなら、1時間ほどのゆっくりした出しになるそうだ。店内を見渡すと、客は時間にも金にも裕福そうな奥様族だ。なるほど、会社の昼休みを利用するＯＬには、無理な時間だ。
　食後、展望台に上がってみた。東には、オアシス21、ＮＨＫ放送センター、愛知芸術文化センターを見る。南東には、昔の会社があった中日ビルが見える。西に目をこらすと、ＪＲセントラルタワーズだ。ホテル・マリオットの入るツインタワーが霞んでいる。新しいトヨタのミッドランドスクエアがツインタワーと重なってしまった。もう少し南に寄せて建築すれば、名古屋のトリプルタワーとなっただろうに、眺めはツインタワーのままだ。
　朝からの小雨も上がってくれた。大須にある「ソーホー・ジャパン」のオフィスに寄る。此処から大城社長の運転するウイッシュＧで50ｋｍ西の鈴鹿サーキットに向かう。トヨタの車で鈴鹿サーキットに行っては不味いじゃないか、そんなことが口にでるのが名古屋である。近隣を含めると、ここは自動車王国である。愛知県では、車の購入が商売を左右した。冠たるトヨタ城下町では、出入り業者はトヨタの車でなければ肩身の狭い想いをした。浜松に行くか、岡崎か、挙母市に入るかで、ホンダ、三菱、トヨタと、営業用の台数を持っていなければならなかった時代がある。

　道路が整備されて、鈴鹿ICまでは実にスムースだった。僕が免許を取った頃は、国内初のハイウエイ、名神高速が出来たてで、自宅から彦根までは気分転換に夜ぷらっと飛ばしたものだ。　東名阪道路を下りて、狭い町道に入ってくると、道路の左右に、車の整備会社がちらほらと目についてきた。モーター・スポーツの臭いがし始めた。ここら当たりに、イギリスのレストアショップやイタリアのカロッテリア的な会社が集まり始めると、いい雰囲気のヴィレッジが出来上がるのにと、勝手な想いをしながら通過した。

　日本の60年代には、そのイタリアのカロッテリアにデザインを依頼した車が多かった。プリンス・スカイライン・スポーツはグロリアのシャーシにミケロッティのデザインボディをかぶせたものだし、縄文時代の遮光器、土偶のような眼鏡をした日野コンテッサも、父の愛車だった1200ｃｃの「たれ尻のブルーバード」も、確かそうしたデザイン車だった。

　広大な駐車場を越えると、程なく鈴鹿サーキットのゲートボックスが見えてきた。ガードマンに泊まり客であることを告げる。この辺りの気分は、志摩半島にあるヤマハ「合歓の郷」の気分だ。 世界に冠たるＦ１レース開催地である。Ｆ１時は、15．5万人の観客が押し寄せる。世界各国からのレーサー、ジャーナリストが休むためのホテルが6カ所（ホテル・ラベダーホテル・カルミア、ホテル・マーガレット、ホテル・ガーベラ、ホテル・ジャスミン）、コテージが1カ所、それにホンダらしく広いオートキャンプ・フィールドもある。乗物の多い遊園地を含めると、サーキットの周辺は広大なホンダ・ランドである。浜松の二輪メーカーが期せずして伊勢湾側にそれぞれ世界のファンを呼び寄せるランドを持っているのに、トヨタランドはない。

　今晩のホテルは、ジャスミン。夕食までホテルとは別の研修所でソーホー・ジャパンの社内会議をする。企業の研修会議には実に適した設備が整っている。エキゾーストノートが遠雷のように聞こえてくる昼間と違い、夜は森の中の会議室となるからだ。
　 　夕食が近づいた。筍塾のメンバーが名古屋から集まってきた。久しぶりの面子が揃った。各人、一国一城の主、経営者である。夕食を終えて、再び研修会議室で経営塾がスタートした。サーファーであり、ウクレレ奏者の藤井社長とは4年ぶりだ。バンコックを往復する川本社長とは福岡以来の筍塾になる。そして大手受験塾の専門学校をマネージしていた佐々木社長は、中小企業診断士を取得して、いまや経営コンサルだ。
　各自から問題抽出を発表され、そして今後の対応策等々を討議する。この夜は熱かった。気付いたら深夜の3時だった。温泉（天然温泉クアガーデン）には入り損なったが、快い疲労感があった。

翌朝は、エキゾーストノートの響き渡る中、鈴鹿サーキットの関係者の方々が案内をしてくださった。コースの半分を使ってメーカー車の試走が行われ、メインスタンド側の半分は、二輪の予選が、スタンドの外側では、ラジコンカーの大会が行われていた。我々は、国際レース場の施設に余すところ無く入ることができた。横長の総ガラス張り、メインスタンドの特別観覧席に入った。欧米の競馬場での貴賓席のような場所に当たる。Ｆ１時の席料は25万円。そこから25ｍ下のレースコースが見下ろせる。鈴鹿のコース、横幅12ｍは元々二輪レースのための設計だった。全長5．8ｋｍは、かなりの難コースと言われる所以だ。今度のトヨタ運営の富士レーシング・サーキットは4輪用で15ｍと広くなっている。パドックの上にあるコントロールルームのモニター画面は、至る所に設置されたカメラがコースの状況を映し出していた。

　カーブを走り抜けるライダーを観ているうちに遠い昔が懐かしくなった。1964年5月、「第2回日本グランプリ自動車レース」の最中、僕は、へアピンカーブの内側に立っていた。博報堂がこの大会キャンペーンを扱ったので、出張した。入社２年目の時だった。今でも、当時のパンフレットは大事に持っている。式場壮吉とか生沢朗という名前が頭に浮かぶ。

　ここで僕が「たれ尻のブルーバード」を持ち込んで、スポーツ走行を体験したのは25歳の時だった。新車のブルーバードが音を上げていた。市販車で2分40秒台だそうだ。それからも数回、チェッカーフラッグを振り降ろされてアクセルを踏み込んだ。メインストレートから登りのＳ字は軽快でも、スプーンカーからヘアピンカーブのスローイン・ファーストアウトがなかなか難問で、一周3分台は無理だった。帰路、名四国道を高揚した気持ちで何度もスピード違反をして、父親にたしなめられていた。
　今回は、普段滅多に足を踏み込めない場所に入れた。生まれて初めてフォーミュラカーにも身を沈めた。金輪際こういう姿は無いと記念写真を撮ったが、なんとも面映ゆかった。テクニカルセンターの中のレーシングスクールだった。格納庫のような中には、フォーミュラクラスから、200ｃｃのカートまでが整然と並んでいた。校長は中嶋悟。9歳から入校できる。あの佐藤琢磨は20歳からだった。
　 　だがＦ１のサーキットは鈴鹿から動く。トヨタのモータースポーツ活動50周年の節目となる今年から、フジスピードウエイに移るのだ。

　そういえば、カルロス・ゴーンは日産の社長になる前から、自分で運転していたのがフェアレディＺである。その原型、フェアレディこそが、日本最初の本格的なスポーツカーだと思う。ブルーバード312型のシャーシーを使ったオープンカーだった。1963年の第1回日本グランプリでは、ポルシェなどを相手に見事クラス優勝した。

　僕のスポーツカータイプの試乗は、いすゞベレットの1600GTだった。横倉正純という音楽プロデューサーに借りて乗った。シフトダウンするときの感触が好きだった。2輪メーカーのホンダもプロトタイプS360を発表したが、4輪で印象的なのは、S500から発展したS600、S800だ。ペダルにしっかり伸ばした足の踵を立ててヒル＆トウをするのだと先輩たちにいわれたものだ。僕も博報堂自動車部に入っていたことがある。
　 　パブリカスポーツから始めたトヨタはスポーツ800で、デタッチャブルトップのデザインがユニークだった。 プリンス自動車のスカイラインGTは2000GT-Bで伝説を創りあげたし、007映画に登場したロングノーズのトヨタ2000GTもロングノーズのきれいなデザインだった。これらが、この鈴鹿サーキットでガンガン走って日本のモータリゼーションは、飛躍的に発展していった。
　ところが、オイルショック以降、石油が限りあるものと気付かされた世界は、中東との戦争を繰り返すに至った。そして、いまや、アメリカでは、国民の７６％が米車メーカーは「燃費悪い」と不満を募らせていることが米シンクタンクの調査で分かった。それによると、ハイブリッド車など低燃費車の技術開発の面で「日本が進んでいる」と答えた人が50％に上り、ハイブリッド車などを半年前より買いたいと考えるようになった人が４５％に達したとか。06年度の日本メーカーはと言えば、ガソリン高が幸いして北米などの海外市場で燃費性能のいいトヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツは過去最高の生産となったが、日産はゴーン社長の99年依頼の不振となった。今春就職予定の新社会人も4人に一人が購入するなら軽自動車だという。購入金額、外装デザイン、運転のしやすさの次が燃費だという。既に排気量やステータスは眼中にないらしい。

　国が全てのガソリンスタンドにバイオエタノール燃料の販売を義務づけたブラジルでは乗用車の15％がエタノール対応車だという。日本は国産バイオエタノールの年間生産量を2030年までに600万キロリットルに引き上げたいとした。昨年11月提案したのは、あの松岡利勝農相だった。 トウモロコシだけでは無理で、稲藁、木材、コーリャン、米などといった新しい原料に頼るそうだ。ただし、それには技術開発が絶対条件。こうして、運輸部門の石油依存度を現在の100％から、30年までに80％まで引き下げる目標を掲げた。どこかで読んだ受け売りだが、車1台分のバイオエタノール燃料には、トウモロコシやサトウキビが100人分必要だそうだ。 環境技術から資源技術へと、乗用車が大きなうねりの中で変わっていく時代だと想いながら、鈴鹿サーキットを後にした。

　大城社長のハンドルは、僕が育った土地、名古屋港に向かってくれている。

「真実の口」に松岡農相の手を

名古屋市港区港栄町という町が、僕の育ったところ。電停は、「築地口」。名古屋港のガーデン埠頭から北に約１ｋｍ離れている。「アメリカ兵にギブミーチョコレートと言わない！」こういうことが児童会で決まる港町で育った。フリゲート艦を見学すれば、大盛りのアイスクリームが貰えるので、何度も何度も乗り込んだものだった。各地域ごとに「分団」という名の集団登校をした小学校時代である。

家の前には、広い原っぱがあり、そこは僕らの野球場でもあった。ベースも野球の球もミットも父が買ってくれたもので、僕が野球をしようといえば、多くの仲間が集まった。この広場は、盆踊りの櫓が建つ場所で、踊りの好きな少年でもあった。木下サーカスがテントを張って、音楽や嬌声でうるさい時もあった。広場の向こうは名古屋造船の社宅で、そこの家族と、早朝に起きて、進水式なるものを名古屋造船へ見に行った。50ｍ先の電車通りにあった小さな洋品店が、後に大手量販店チェーンとなるユニーの前身、西川屋である。

西には名古屋港から引き込んだ水運の道、中川運河が名古屋城に向かって掘られている。この運河を決壊させて我が家族を真夜中濁流の中に放り込んだのが、1959年の伊勢湾台風である。大学に進学して早々の秋だった。それからは大学が休みに入る度に帰郷して、名古屋港でバイトを繰り返した。朝が明けようとしている頃、船に乗って沖留めの貨物船のタラップを上がる。潮風で肌が焼ける仕事のわりには、なぜか色白だった。米国へ輸出向けのトヨタコロナが1000台余り駐車してある埠頭で、深夜一人で「ワッチ」というバイトもした。

鈴鹿サーキットの帰り、車は湾岸道路を下りて、その名古屋港に進路を向けた。伊勢湾台風被災以降、町は大きく変わってしまった。1984年、埠頭の先に高さ63ｍの白い船の形をしたポートビルが建ち、92年には水族館が出来、アウトレットが開業し、名古屋初の「レッド・ロブスター」店が来た。港に多くの観光客は来たが、町に人は流れなかった。観光バスで帰るか、地下鉄に吸い取られたからである。港区の中心地、築地口は寂れた風景になった。

名古屋港に、なぜかイタリア村が出来た。名古屋は、長い間、姉妹都市のロス・アンジェルスと比較されてきた。日本の都市で、レストランから映画館まで駐車台数を明示しているところが他にあるだろうか。雨量が少ないからではなく、広大な濃尾平野の中で生まれた車社会都市なのだ。

近年、知多半島の南端部、師崎に小ナポリと称して、「チッタナポリ」という海陽都市が出来た。一見、逗子マリーナ似の風景が見られる。ここには、ルパン三世の愛車でもあった、フィアット500の「チンクエチェント（イタリア語で500）博物館」がある。三河湾に対し、片や伊勢湾に面する名古屋港に、イタリア村が出来て2年目の今年は、イタリア年だという。そして、横浜や新潟港と同じく開港100周年に当たる年でもある。

名古屋港への観光客誘因の策としては、南極観測船「ふじ」が保存係留され、南極隊員だったあのタロー・ジローの彫刻もある。南極と水族館のペンギンは容易に関連づけられるが、イタリア年とはいえ、イタリアがなぜ名古屋港に、と首を傾げていた。海水を引き込んで水路を造り、ゴンドラが浮かばせると、名古屋港管理組合の若手の職員に聞かされていた。ヴェネチアを再現するには海水が必要か、と自分なりに理屈をつけてみた。

実は、昨年、チベタベッキア港に寄港して、シエナからフィレンツェを経て、リビエラからモナコに入った。イタリア半島を縦断したのだ。だが、その際、ヴェネチアには寄れないままとなった。果たして、日本の水路を漕ぐゴンドラがどれほどのものか、と気になっていた。かつて、「築地ポートタウン計画」というものがあった。水族館と南極観測船を合わせて「海洋文化レクレーションゾーン」、観覧車がある場所は「文化交流ゾーン」、こうしてみると、「アミューズメントゾーン」に入ったのが、イタリア村なのだ。因みにスペイン村は、三重県の志摩にある。

パーキングエリアに車を駐めて驚いたのは、奈良や神戸、福井や静岡のナンバーがかなりあったことだ。売り文句のゴンドラは、1，2隻でしかないだろうと高をくくっていたが、予想に反して10数隻も係留されていた。 ヴェネチアから中古を買い込んだのか、小型だが、デコラティブな彫り物といい、その使い古した感じはなかなかのものだった。

サンマルコ広場とするには余りにも狭い広場で、なぜか、観光馬車も走っていた。 教会から折良く出てきたのは、結婚式を終えたばかりの新郎新婦だった。友人が弾くバイオリン曲に、辺りの空気は甘酸っぱくなっていた。ブーケ・トスに祝福者たちの輪が一瞬崩れた。それに合わせてハート型の風船が空に舞いあがった。新郎が新婦を抱えてゴンドラに乗ろうとするシーンでは、周りの見物客をハラハラさせた。フラッシュを浴びた二人は、細い水路をゴンﾄﾞリエに身を任せて去っていった。

村の中には、なぜか、足湯まであった。掘削をしていたら温泉がでたというが、ローマ風呂でも設営するのだろうか。村は、家族連れや若い人たちで溢れていた。イタリアの食材は、ピザ職人の技をガラス越しに見せている。名古屋では、此処でしか買えないイタリアグッズがあるというふれこみだが、つい先頃訪れて来たものには、買おうという気は起きない。 それよりも興味があったのが、小魚である。

「ドクター・フィッシュ1分100円！」 という貼り紙が眼に入った。体長約3センチの小魚が20匹くらい、水槽に放たれている。その中に両手を入れると、指の間に柔らかい部分の古い角質を食べてくれるらしく、くすぐったい。 水分を拭いてみると、思いなしか、皮膚がつるつる滑らかになっている。「ドクター・フィッシュ」の所以である。37℃の水温でも生きるガラ・ルファという名前の魚である。

トルコ辺りでは、温水の中に全身を入れるそうだが、日本では厚生省が認可していないので、手で体験させているのだと、係の男性は残念そうに説明してくれた。

フィレンツェのベッキオ宮の前で昨年観てきたミケランジェロのダビデ像も、実物大であった。そして、ローマにある「真実の口」（Bocca della Verita。ボッカ・デラ・ベリタ）もあった。 映画『ローマの休日』に登場して以来、観光名所になった。ローマの南に建てられたサンタ・マリア・イン・コスディン教会の入り口にある。元々は古代の下水溝の蓋だったらしいという話は有名だ。 その海神トリトーネの口に手を入れると、偽りの心がある者は、その手首が噛み切られるとか、手が抜けなくなるという言い伝えがある。

ここにいま、一番手を入れさせたいと日本人の多くが思っている人物は、あの松岡利勝農相だろうか。電気・水道代の負担ナシの議員会館事務所で年間５００万円前後を計上した「光熱水費」疑惑だ。政治 資金規正法施行規則による光熱水費とは「電気、ガス、水道の使用料及びこれらの計器使用料等をいう」を指すのだが、この規正法は、光熱水費を添付不要であっても、それらの領収書は３年間の保管義務が定められているのだ。皮肉なことに、松岡利勝農の信条は、「真実一路」だそうだ。国への政治資金の報告に嘘が混じれば、刑事告発の対象となるからだ。

遅い昼食を鶴舞の蕎麦屋でとった。 ここで「シャチホコ立ち」という名の天ぷらを初めて知った。写真の通りである。 「シャチホコ立っている」政治家は、果たして誰であろうか。そんなことを思わせた名古屋だった。東京では、都知事選が始まった。